实战必备二过一战术(动图教学)

1.在对方球员防守队员逼近你时,将球传给防守队员另一侧的队员,并且迅速做出跑位。

2.传完球之后迅速无球跑动,从队员身后进行一个交叉跑位,队友持球吸引防守队员注意。

3.队友持球之后,根据你的跑动位置,和防守队员的站位,来做出一个自己的判断,传或者不传给你。如果防守队员的注意力被持球队员吸引,队友可以观察你的跑位将球传到跑出空位的你的脚下。

假如有经验的防守队员注意力已经在你的身上,这时持球队员可以做出一个要传球给你的假动作,这样就能轻易骗过防守队员将其摆脱。在实战中注意进行冷静的分析,视实际情况而做出正确的选择。二过一的默契很重要,大家要有信念要信任队友!

现场:黄博文高拉特撞墙式配合 小黄破门扳平

腾讯体育3月2日讯 今天,2016亚冠小组赛继续开战,广州恒大客场对阵悉尼FC,目前双方首发公布。

第25分钟黄博文高拉特撞墙式配合,随后黄博文右路带球杀入禁区,他并没有将球分给中路包抄的马丁内斯,而是选择直接打门,悉尼防守球员在门线位置挡了一下,但仍然没有阻止皮球滚入球门,恒大将比分追成1-1。

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哈登打出足球撞墙式的进攻一次操作5种变换

哈登作为一个进攻大师,本赛季在篮网,让大家都意识了他同时也是一个节奏操纵大师,场均11.1个助攻就是最好的证明。而在今天和活塞的比赛中,哈登甚至打出了足球撞墙式的战术打法,一次进攻变换出5种进攻操作,直接让对手崩溃。

在和活塞第二节最后不到一分钟,哈登右侧三分线外持球,不断的胯下运球,让大家都以为哈登要单打,一个后撤步,以为哈登要出手三分了,于是防守者立马跳起来。但哈登却将球传给了右侧地位附近的小乔丹。以为哈登要助攻小乔丹,结果哈登立马内切让小乔丹回传。

喜欢看足球的球队都知道,这是非常经典的撞墙式进攻,两个球员不停的互传内切来摆脱对手。最终达到进球的效果。而哈登居然能够让这种足球的战术,在篮球场上展示出来,而且还是正式的比赛中。可见篮网的进攻有多强大。

具体分析来看,哈登和小乔丹的这个配合一共有5种变化,第一种哈登持球突破,第二种后撤步,第三种小乔丹直接投,第四哈登内切后小抛投,第五两人空接,最终哈登是选择最后一种方式终结。整个过程一气呵成,活塞球员根本都反应不过来,就连球迷都看得眼花缭乱,只能在赛后细品他的操作。返回搜狐,查看更多

看了就能打?谢晖、吴金贵推荐德系足球书籍《二过一

北京时间10月13日,大连人主帅谢晖在社交媒体上晒出了一本德系足球战术书籍《二过一》,吴金贵、弗里克也推荐了本书。

谢晖在这本书的中文版推荐中写道:就像黑格尔、尼采等德国思想家在哲学方面的重要地位。在足球领域,德国革新派的理念一直引领着世界足球潮流。《二过一》这本书我认为是最具代表性的。它用德式独特的严谨风格,诠释了一个最朴实无华的理论。这本书不仅对职业级教练帮助巨大,而且对青少年足球普及初学者来说也是一本非常好教科书。

同样有德国留学经历的吴金贵也为本书写下了推荐:2v1是足球场上最基本的基础战术。读了本书后,你会对比赛中如何运用它有了深刻的领悟和理解。同时,本书给教练员在训练中提供了多样性的训练模式。我被这本书深深吸引住了。

德国国家队主帅弗里克也推荐了本书:本书深入细节,将足球中的2v1情境分析得如此言简意赅。无论什么级别的教练,看完之后都会有所收获。

撞墙式碰撞逸动PLUS硬核安全眼见为实丨车壹条

采用直播的方式,在众目睽睽之下,将车辆的“四门拆卸”,以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙,除了疯狂的汽车秀《Top Gear》中三贱客暴力蹂躏丰田神皮卡Hilux之外,如此硬核试验,壹哥也是头一回见。

很明显,相比参与话题正热的中保研碰撞,获得“全优”成绩,逸动PLUS并没有着急做应考生,为考试而考试。而是敢为人先,转身像历史上发明笼式车身、安全带、溃缩结构的先驱者一样,为达到更有效的安全防护主动进行测试。

汽车进入我们生活的早期,大伙儿消费认知还停留在只要是关门声厚重、铁皮硬,这样的车多多少少都更安全。但实际上,若想更加有效的保障乘员安全,车辆必须要做到“刚柔并济”。在满足结构力学、材料力学的基础之上,该软的地方要软,能够吸收能量冲击,比如具有溃缩结构的地方。而该硬的地方必须要足够强硬,从而抵抗住可能发生的致命一击,并且还要给逃生留有足够的空间。

为了用实力打破未曾消散的“流言”,满足消费者对汽车安全需求的提升,逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上,将车辆的“四门拆卸”,出乘员舱最原始的样貌,检验去掉车门支撑的车身有多“强硬”。

从碰撞试验结果来看,逸动PLUS在经受高强度撞击后,前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能的吸收了碰撞能量,保持乘员舱完整,最大限度保护乘员安全。同时,车辆的A柱、B柱及门槛均未发生变形。

更值得一提的是,为了模拟家庭出现,逸动PLUS前排放置了两位成年男性假人,而坐在后排的则是一位成年女性假人和三岁左右的小孩假人。碰撞发生后,车内安全气囊正常点爆,车内也未出现硬质物体四处飞溅伤人的情况,车内4位乘员没有发生大的位移且生存空间依旧保持完整。

对于成熟的购车消费者而言,安全是一辆车的底线,它要凌驾于配置、空间、颜值等方方面面的加分项之上。因此,很多人也都有疑问,50公里的速度进行碰撞测试会不会太慢了?实际上,以“等效车速”计算,此次逸动PLUS的碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞。

采取不确定因素较多的直播形式,对外展示新车碰撞测试的并不多见,但这也恰恰反映出了逸动PLUS在安全方面的足够自信。

对于逸动PLUS而言,如此硬核的安全防护层,一方面源于超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平,另一方面得益于诸多豪华合资品牌亦采用的激光焊接技术。

从车身结构上来看,逸动PLUS拥有高强度吸能式车身结构,关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板,相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力,比航母飞行甲板用钢强度还高。

不仅如此,逸动PLUS还采用强度优于普通点焊3.6倍的激光焊接技术,不仅提升了车身笼形结构稳定性,也使得车辆抗压能力更强,每25mm可承受550-600公斤。实实在在向消费者证明为安全做再多也不为过。

不仅在被动安全上做到极致,逸动PLUS更通过诸多智能科技配置加持,进一步提升主动安全,实现全面护航,做到防患于未然。

其中,碰撞测试中尚未能登场的PAB预警辅助制动系统,能够时刻探测前方危险并实现智能分级预警,最早提前1.4秒发出警报,提供安全车距提醒、前碰撞报警,并可根据危险程度进行主动制动,令碰撞止于疏忽大意。

工作速度范围0~150km/h,巡航速度范围30~150km/h的停走式全速自适应巡航则能够跟随前车停车、起步。前方无车时,按设定速度控制车速;前方有车时,自动调节车速,控制与前车的距离。配合360°环视行车记录仪的应用,在行车时360°无死角实时监测车辆四周情况,实现看清视线盲区,进一步预防擦碰。

道路千万条,安全第一条。作为中国品牌第一个也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型,逸动对安全的极致追求,其实从2012年的“中国新五星安全第一撞”就已经开始了,随后的2014年,逸动又首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并再次取得成功。

如今,源于以用户为重心,以及对品质孜孜不倦的追求,上市8年以来,逸动系列累计销量已突破一百万辆,逸动PLUS在上市首月,其销量同样毫无悬念突破万辆,累计订单更超过2万辆,实实在在的成为了用安全实力守护出行的国民家轿。

你千挑细选买来供着用的爱车,难道只是通过摇车门、看防撞梁厚度来判断安全性?你是否希望承载着家庭的车子拥有最完善、最靠谱的主被动安全配置?

人们对于车辆安全的需求随时代转变,而消费者逐步升级的高要求,却是逸动PLUS从始至终研发和聚焦的重点之一。一次次开创性的碰撞测试不仅证明着逸动PLUS一以贯之的安全基因,同时也为紧凑级家轿树立了榜样。

介绍:一个在碎片化信息时代推崇深度阅读的汽车自媒体。这里不仅传递最真实和鲜活的行业重磅新闻,还提供理性看待问题的视角并给出建设性的问题解决之道。