原标题：【头条】场地障碍世界杯梅赫伦站五星级1.4米争时赛：意大利军人骑手埃马努埃莱·高迪亚诺势不可挡
梅赫伦可能已经将意大利国歌添加到他们最爱的播放列表中了，因为埃马努埃莱·高迪亚诺在这场五星级比赛中势不可挡。当地时间12月28日，高迪亚诺策骑10岁战驹Chaccobeto获得1.4米争时赛冠军。
共计43对人马组合参赛，其中24对以零罚分完赛，但只有高迪亚诺打破了60秒大关，他以零罚分、59.83秒完赛。他本周搭档Chaccobeto已经第二次获得了冠军，这让他在世界杯赛中十分具有竞争力。
瑞典骑手皮乌斯·施威泽尔策骑Ellie de Chasnay以零罚分、60.67秒获得亚军，主场作战的蒂博·斯比特搭档13岁的Juragold Bormes以零罚分、61.32秒获得季军。
爱尔兰人托马斯·瑞安和波兰骑手波尔·普什米尔斯拉·科诺帕奇分别获得第四、第五名。
4月19日，西安市政府工业倍增引导基金制定如下方案。包括，支柱产业专项基金。采用公司制或有限合伙制企业组织形式，主要由市、区国有平台或行业头部机构发起设立，各专项基金主要结合光子、重卡、半导体及集成电路、轨道交通、航空、生物医药、钛及钛合金、乘用车(新能源)、乳制品、航天、输变电装备、太阳能光伏、无人机、氢能等19条重点产业链链主企业的上下游重点项目投资需求，通过股权直投、产业并购以及与链主企业、社会资本合作设立各产业链主题基金等多种方式开展投资。
4月19日，深入贯彻党的二十大精神，大力实施制造业高质量发展行动，打造全国先进制造研发基地，制定如下政策措施。支持新能源发展。围绕锂离子电池及材料、风能、太阳能、氢能等重点领域，提供新能源系统解决方案，根据企业基础能力建设、系统集成效果，分级分类给予最高400万元支持。
4月18日，昌平区经济信息化局发布了关于对《昌平区促进氢能产业创新发展支持措施实施细则》公开征求意见的公告。要求重点推动氢能与燃料电池领域的“卡脖子”工程突破，鼓励各类主体或创新联合体面向产业链关键环节，开展技术攻关并推动创新成果产业化落地，对年研发投入总额达到1000万元(含)以上的项目，经评审后按照上年度研发投入的20%给予支持，每个单位每年最高不超过2000万元。
近日，为贯彻落实《河南省人民政府关于印发大力提振市场信心促进经济稳定向好政策措施的通知》(豫政〔2022〕41号)要求，坚决打赢全力“拼经济”十大攻坚战，确保实现开门红、全年红，制定本实施方案。方案强调药培育壮大新兴产业。抢抓新能源汽车发展机遇，加大对行业龙头、链主企业的支持力度，推动和德纯电动城市专用车、氢燃料电池商用车、誉蜂动力锂离子车用电池等项目量产达效。抢抓国家氢燃料电池示范城市群建设机遇，加快推进顺成氢能供应基地、利源氢气综合利用等项目。
4月17日，成都市新都区蓉桂公共交通有限公司氢燃料电池公交车采购项目公开招标，该项目预算金额为6000万元。按照成都市新都区氢能暨新能源汽车产业推进工作领导小组关于印发《成都市新都区推进氢能产业建圈强链工作方案》的通知(新氢新汽领〔2022〕1号)以及《成都市新都区氢能暨新能源汽车产业推进工作领导小组第一次会议纪要》〔2022〕第1期(总第1期)相关工作精神，为进一步促进成都市新都区氢燃料电池汽车产业发展，打造公交运营示范应用场景，成都市新都区蓉桂公共交通有限公司拟采用公开招标方式采购30台氢燃料电池公交车。
2023年第一季度全国交通领域的燃料电池应用交付各类氢燃料电池汽车超426辆，氢燃料电池工业叉车若干辆、氢燃料电池船舶一艘、氢燃料电池轨道车一列。其中涉及到的车企及船厂等包括飞驰科技、长征汽车、威驰腾、福田欧辉、江龙船艇300589）、河北京车、翼迅创能、金龙客车、丰田、融通汽车、宇通、万象汽车、申沃客车、中联重科000157）等。
4月18日，远程新能源商用车集团与运达股份300772）战略合作签约仪式在杭州举行，双方将在风、光资源优异地区，围绕新能源项目开发、电解水制氢、二氧化碳绿氢合成绿醇等领域充分发挥各方优势，深度开展产业合作与资本合作。未来，双方将立足于自身优势，结合各自产业布局和定位，推进交通领域碳中和业务发展，在全球范围内有针对性、有计划地共同开展绿色低碳事业合作，共同推动全球零碳陆运发展。
近日，锋源氢能新推出了FY06B系列燃料电池水冷式石墨堆，这是一款功率范围覆盖5~80kW的小功率电堆，单位体积功率密度4.1KW/L，主要适用于叉车、生活园区等较小的交通及发电场景。FY06B系列燃料电池水冷式石墨堆由锋源氢能自主研发设计，经过多次实验分析，本款产品在结构设计上，继承了FY06系列石墨堆的特性，又因其体积小的特征，在不同产品应用场景的空间中表现出优良的适配性。
4月18日，搭载河北氢沃氢燃料电池系统的首批100辆氢能重卡交付仪式在邯郸经济技术开发区举行。该批氢能重卡交付并投入运营，成为氢蓝时代在河北省的区域总部公司——河北氢沃科技有限公司的首批示范运营项目，也是迄今为止河北省氢能重载交通示范应用最大规模的落地项目，为河北城市群氢能与燃料电池汽车产业发展注入了强大动力。
2023上海车展｜现代氢燃料电池概念车N Vision74亮相2023上海车展
4月18日，在2023上海车展上现代中国带来了最新的概念车——现代N Vision74。这款车此前在2022年底的洛杉矶车展首发，这次则是首次在国内亮相。新车最大的特点是采用氢燃料电池技术作为动力系统，展示出了现代集团对于未来新能源的向往。
4月18日，2023上海车展正式拉开帷幕，在本届车展上，宝马品牌带来了旗下首款氢燃料电池中大型SUV――iX5Hydrogen。宝马iX5Hydrogen搭载第五代eDrive电力驱动系统，车辆还装有一对700Bar(70Mpa)的储氢罐，总共可容纳6千克的氢，加氢过程只需3-4分钟，其燃料电池系统的最大功率为125千瓦(170马力)。此外，该车配备了宝马集团与丰田汽车公司合作研发的燃料电和宝马集团独立开发的燃料电池堆。
2023上海车展｜长安深蓝S7氢电版首发亮相，氢耗仅0.73kg/100km
4月18日，在2023上海车展深蓝汽车发布会活动上，深蓝S7氢电版正式首发亮相。深蓝S7氢电版长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。采用自研氢燃料电池系统，氢耗仅0.73kg/100km。
日前，欧洲飞机制造商空客在中国东部沿海江苏省正式设立研发中心，该中心将位于长三角的苏州市，新设立的研发中心将专注于氢能和替代燃料领域的研究。空客表示，该研发中心将利用长三角地区的航空和氢能产业链优势，以数字化、智能化为引领，推动航空航天产业转型升级，为更可持续的航空业创建氢能生态系统。
国富氢能10TPD氢液化工厂核心设备及PEM水电解制氢系统下线仪式在张家港举行
日前，江苏国富氢能技术装备股份有限公司10TPD氢液化工厂核心设备及PEM水电解制氢系统下线仪式在张家港举行。国富氢能的10TPD氢气液化工厂采用国际先进的多级预冷氢膨胀制冷技术，核心设备20K氢液化冷箱和多台氢膨胀机采用紧凑高效的结构设计，拥有完全自主知识产权；冷箱外廓尺寸便于公路运输，具有体积小、重量轻、换热效率高等特点，是实现氢液化工程最核心的设备，未来可在此结构设计基础上向30TPD升级。
近日，近日，浙江吉利控股集团与吴忠市“对线万吨/年绿色低碳甲醇项目。据了解，该项目总投资70亿元，分两期建设，其中一期计划投资3.6亿元，利用二氧化碳捕集技术，在吴忠市通达煤化工有限公司厂区内捕集18万吨/年气态二氧化碳，通过加氢合成12万吨/年的绿色低碳甲醇。二期建设18万吨/年绿色低碳甲醇。
日前，位于西班牙普埃托利亚诺地区的一家绿氢工厂正式进入试运行阶段，这里也是目前欧洲最大的绿氢工厂。绿氢通过可再生能源电解水制取的氢气，在制取的过程中几乎没有碳排放(约1.5-5.0kg CO2/kg H2)。机构分析指出，在需求空间释放、政策支持有效落地以及产业链协同降本的基础上，2023年绿氢产业化有望高速开启。数据显示，截至2020年底，全球已有约70个在建的绿氢项目，其中吉瓦(GW)级项目已超过20个。去年，欧洲还提出了2024年建成6GW、2030年建成近40GW电解绿氢产能的发展目标。
美国能源部长Jennifer Granholm近日表示，作为双边能源合作的一部分美国将向日本出口氢气、风能和核能，以加速遏制全球变暖。由于下一代能源是全球脱碳化的“解决方案”，Granholm表示学习日本的运输技术“很重要”。美国国务卿在七国集团会议前接受采访时表示，美国预计将在今年秋季之前在全国范围内选定氢能中心，并“有可能”向日本出口氢燃料，当前各项建议目前正在评估中。
4月19日，澳大利亚Provaris能源公司推出浮动气态氢气储存解决方案，该方案被称为H2Leo，已经获得了美国船级社(ABS)的原则性批准(AiP)。普罗瓦里斯公司表示，H2Leo的目标是将每吨氢气成本降至20-30万美元。
4月17日，德国工程技术公司博世即将在汉诺威博览会上展示其固体氧化物燃料电池。博世表示，固体氧化物燃料电池能够在500至700摄氏度的温度下整体效率可达85%至90%，重点针对城市区域和建筑物、工商业企业、数据中心，依赖于安全、零排放能源的分布式能源解决方案以及和分布式热电联供设备。
4月17日，劳斯莱斯计划在腓特烈港总部生产绿色氢，并测试氢发动机和燃料电池系统，该公司同时在开发输出功率高达4MW的标准化mtu电解槽，产能可扩大到100MW以上。此前劳斯莱斯收购了电解堆开发商Hoeller Electrolyser的股份。
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根据国际氢能源委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》,2050年全球氢能源需求将增至目前的10倍，至2070年将达到5.2亿吨。氢燃烧的产物是水，丝毫不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物以及粉尘颗粒等危害环境的负外部性产品，所以，氢也算得上是世界上最友好的能源。
美国物理学家Ranga Dias及其团队日前宣布取得突破的“室温超导”技术中，氢是除氮和钚之外排名第一的超导体组成材料，虽然“室温超导”技术的成果真实性还有待进一步论证与确认，但氢作为一种清洁能源所携带的巨大商业与社会价值却是不可置疑的，尤其是在推动各国能源结构转型升级以及实现全球“碳中和”目标上，氢更能发挥十分重要的作用，由此驱动各主要经济体围绕着氢能开发与利用的脚步不断提速。
在门捷列夫的元素周期表上，氢(H)位于63种化学元素之首，这不仅仅是理论上说氢只有一个质子，同时也代表氢是宇宙中分布最广泛的物质，整个宇宙质量的75%都由氢所构成，并隐匿于从天空的大气到地下的水流甚至地壳中的岩石层以及石油天然气和煤炭等化石燃料中，而正是因为分布于不同的载体，氢作为二次能源就有山门派系之别。从煤炭、石油等化石燃料以及工业副产品中制取的氢称为灰氢，但如果通过碳捕获技术隔离掉了取氢过程的二氧化碳，灰氢就变成了蓝氢，同时从电解水、光能、风能等可再生能源或生物质中制取的氢则叫绿氢。
理论上看，虽然氢是重量最轻的化学元素，但却是除核燃料外所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中能量密度最高的一种能源，导热系数是绝大多数气体的10倍以上，说得通俗点就是，氢气不仅容易点着，而且火焰传播速度快，作为能源用在汽车等交通工具上可使发动机快速点火启动，作为能量用于火箭等航天器的发射可使飞行工具更敏捷起飞，作为动能作用于机械等生产工具可以让作业效率更高。
不仅如此，由氢作为燃料所生成的许多产品还具有明显的性价比优势，比如车用氢电池就比车用汽油成本几乎要低出一半，镍氢电池也比锂电池便宜不少。动态上看，国际能源署与国际氢能委员会的研究成果显示，规模化是降低氢能成本的关键，一旦使用量上来，氢能源系统的制取成本会以每年20%～30%左右的速度下降，到2030年氢能产业链整体成本至少会下降50%。
更为重要的是，由于氢气的比重只有整个空气的十四分之一，等于一旦泄漏出来就会往天空中跑，而且跑得非常快，快到没来得及燃烧和没来得及爆炸就已经挥发掉。
因此，氢气实际上是一种非常安全的气体。而更有意义的是，氢燃烧的产物是水，丝毫不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物以及粉尘颗粒等危害环境的负外部性产品，所以，氢也算得上是世界上最友好的能源。
对于人类的整个能源系统而言，氢的比例越高，成分结构就越干净，氢能由此被称为“21世纪的终极能源”。
鉴于自身所携带的高效性、经济性以及安全性等多功能特征，氢的使用场景特别广泛。
在工业领域，氢气可以代替焦炭和天然气作为还原剂，消除炼铁、炼钢过程中的大部分碳排放，同时氢作为十分重要的化工原料可用于合成氨、甲醇、炼化、煤制油气等生产过程，将煤、天然气制灰氢升级为电解水制绿氢，在此基础上生成绿色甲醇和绿氨，带动相关生产过程中二氧化碳的显著减少和排放。
在建筑领域，氢燃料电池为建筑物发电，可回收废热用于供暖和热水，同时，当将氢气输送到建筑终端时，建筑中的电加热，替代传统的锅炉加热；另外，可以借助相对完整的天然气管网将氢气以恰当的比例混合到天然气中，并输送到数千户家庭。据估计，到2050年，全球10%的建筑供暖和8%的建筑能源由氢气提供，每年可减少7亿吨二氧化碳。
在交通领域，氢作为燃料电池除应用于乘用车之上外，也可作为燃料内燃机动力在飞机、轮船等非陆地交通载体上大显身手。目前来看，全球氢燃料电池汽车总量虽只有1.6万辆，但国际氢能委员会预测2050年全球至少有2500万辆汽车搭载氢燃料电池；另根据国际海事组织的预测，由于船舶替代使用了氢能，至2030年全球海运领域二氧化碳平均排放量相比目前至少降低50%，同时因使用了氢燃料，全球飞机排放气体对气候的影响将降低50%～75%。
在电力领域，氢气作为新型能源替代煤炭等不可再生能源进行发电，在实现对传统电能生成系统彻底颠覆的同时，也从电力源头上杜绝了碳排放，不仅如此，氢气可以配合可再生能源形成弹性高与持续性强的电力供给体系，也就是在低功耗期间将风能与光伏等产生的余电进行电解水而生成氢，到用电高峰时再变成电投入使用，而且相比于电化学储能与抽水储能，氢储能的容量更大，持续更长，由此既可以实现对再生能源的有效消纳，也能增强电网的稳定性与持续性。
综合评判，时下全球氢气需求量约为7000万吨/年，但根据国际氢能源委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》,2050年全球氢能源需求将增至目前的10倍，至2070年将达到5.2亿吨。当然，任何行业对氢能的需求，都涉及氢的制取、氢的储运、氢的交易、氢的分发和使用等全产业链过程，据国际氢能委员会预测，到2050年全球氢能产业链产值将超过2.5万亿美元。
基于氢能的巨大使用场景以及庞大的产业链价值，氢能的开发与利用不仅成为了许多国家实现能源转型的重要路径，而且上升为国际竞争的重要部位。
按照美国能源部发布的《国家清洁氢能战略与路线年美国国内氢需求将分别升至1000万吨、2000万吨和5000万吨/年，同时2030年与2035年前分别将制氢成本降至2美元/kg和1美元/kg；同样，欧盟Repower EU规划提出，到2030年要实现自产和进口各1000万吨/年的可再生氢目标，为此，欧盟将通过欧洲氢能银行、投资欧洲计划等多个项目对氢能提供融资支持。
紧随欧美的脚步，日本“2050碳中和绿色增长战略”计划于2030年实现国内氢产量达到300万吨/年，2050年达到2000万吨/年，而韩国的《促进氢经济和氢安全管理法》也提出了2050年实现进口氢替代进口原油的目标。初步统计，目前全球已有42个国家和地区发布了氢能政策，36个国家和地区的氢能政策也正在筹备中。
从商业层面看，截至目前，全球已经启动的680多个大型氢能项目绝大部分都是由企业直接出资开发，包括埃克森美孚在得克萨斯州开发的全球最大低碳制氢设施、西班牙伊比德罗拉电力公司在普埃托里亚诺建设的欧洲最大工业用氢能工厂、法国企业Lhyfe正在筹建的全球首个海上氢气工厂等。除了在本土加大布局外，跨区域投资也成为了企业开发氢能的重要方向，如德国可再生能源开发商Svevind Energy Group斥资500亿美元在哈萨克斯坦投资建设的氢能项目，世界能源公司投资120亿美元在加拿大斯蒂芬维尔等地开建的氢能基地等。数据显示，截至2022年底，全球氢能领域的直接投资额近2500亿美元，而根据国际氢能委员会预测，到2030年该投资总额将升至5000亿美元。
从氢能建设方向看，绿氢成为了各国一致性的开发重点。美国的《通胀削减法案》提出为绿氢提供最高3美元/kg的税收抵免，而按照启动不久的欧盟绿色交易工业计划，欧盟创新基金将为绿氢提供8亿欧元的专项补贴，同时日本也推出了2万亿日元的绿色创新基金用以建设大规模的绿氢供应链，韩国则计划到2030年构建100兆瓦级绿氢量产体系。
与发达国家抢夺全球绿氢市场相竞争，新兴市场国家也不约而同地瞄准了绿色氢能，包括印度政府拨款23亿美元用于支持绿氢产业，沙特超级未来城市工程NEOM的目标就是要在境内建成一个超过2吉瓦的水电解制氢工厂，阿联酋计划五年内每年斥资4000亿美元扩展绿氢市场，另外，南美洲的巴西、智利以及非洲的埃及、等都宣布了绿氢投资计划。受到影响，国际能源组织预测，到2030年全球绿氢产量将达3.6万吨，2050年达到3.2亿吨。
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菲律宾火山及地震研究院6日说，位于菲律宾吕宋岛南端索索贡省境内的布卢桑火山于当天上午开始喷冒火山灰和水蒸气。
菲律宾火山及地震研究院高级研究员杰克·普埃托里亚诺在接受当地电视台记者采访中说，布卢桑火山是在6日上午8时11分开始喷冒火山灰和水蒸气的，但他认为这座火山目前并没有大规模喷发的危险。
普埃托里亚诺说，布卢桑火山喷冒出的火山灰和水蒸气飘向火山西南方向，落到3公里范围内的山坡上，并没有飘落到人口居住区。
布卢桑火山海拔1565米，自1886年以来至少发生过17次大喷发，最近一次喷发是在2007年7月13日，火山灰落到附近的两个城镇，但未造成人员伤亡。